тел: +7 (927) 260-91-71
Прежде всего, расскажем, какие районы постигнет участь быть «охваченными метрополитеном». О ближайших и самых отдаленных перспективах рассказал 8 февраля Николай Шумаков, главный архитектор «Метрогипротранса», на пресс-конференции в РИА «Новости». Первыми в 2011 году будут введены в строй давно обещанные станции на юго-востоке Москвы – Зябликово, Шипиловская, Братеево. По словам главного архитектора, они уже практически построены – правда, еще по старым проектам. Также построят собственный выход со станции «Сретенский бульвар» – до того момента станция будет являться единственной «безвыходной» (пока что выбраться из нее можно только через «Чистые пруды» и «Тургеневскую»).
В следующем году ожидается введение в эксплуатацию станции «Новокосино». Она уже будет возведена по новому проекту – это как раз то, что на скорую руку назвали по поручению мэра Сергея Собянина «типовым», то есть более дешевым и быстровозводимым. Что, однако, не означает, что все типовые станции будут одинаковыми внешне (то есть это не то типовое строительство метро, примеры которого можно видеть на станциях Калужско-Рижской, Филевской, Таганско-Краснопресненской линий по мере их удаления от кольцевой).
По словам Николая Шумакова, удешевление строительства новых станций будет достигнуто не за счет экономии на отделке (ее доля в общих затратах и так составляет всего 1,5-2%), а за счет именно быстрого возведения. Правда, по типу метросооружения все так же будут делиться на станции глубокого и мелкого заложения («мелкие» строить в два раза дешевле); по архитектурному типу – на сводчатые, колонные и пилонные. Пилонные, опять же, самые дешевые. Платформы на новых станциях будут иметь ширину 12 м; высота сводов – от 3,2 до 6 м (в зависимости от типа).
Что немаловажно, в новых проектах станций заложено не менее двух выходов (тогда как старые нормы разрешали строить один выход – к чему это приводит в часы пик, можно наблюдать, например, на «Бауманской» или на уже закрытой на ремонт станции «Парк Культуры» – кольцевая).
Средняя перспектива
Стало известно также о планах построить в столичном метро Третий пересадочный контур из восьми станций (контур пройдет от «Выставочной» через «Динамо», «Полежаевскую», «Савеловскую» до «Марьиной Рощи»). Для ТПК разработан другой проект линии: два пути будут проходить не параллельно друг другу, а один над другим в тоннеле, соответственно, у станций будет по два вестибюля.
Несмотря на кажущуюся сложность, проектировщики обещают создать ТПК за 2 года.
Много озвучено среднесрочных планов по продлению существующих веток. Так, например, будущая Люблинско-Дмитровская ветка на севере прирастет «Лихоборами» и «Селигерской». «Речной вокзал» перестанет быть конечной Замоскворецкой линии – она будет продлена на север до ул. Дыбенко.
От «Парка Победы» синяя линия будет проложена до Новопеределкино. Планируется также продолжать строительство Калининской линии на восток, в район Руднево, а также продлить Таганско-Краснопресненскую ветку до Люберец.
Кроме того, строители не исключают в отдаленном будущем (скорее всего, после 2020 года), что легкое метро придет в Зеленоград. Кстати, пока метро там нет, Зеленоград остается районом-анклавом Москвы с самыми дешевыми квартирами.
Ждите повышения
Опрошенные «Собственником» эксперты сходятся во мнениях, что квартиры в домах, расположенных вблизи новых станций метро, подорожают на 10-20%. «Жилье в домах, которые будут находиться в шаговой доступности от станции, вырастает в цене до 15%, а чуть более отдаленные кварталы дорожают на 5-10%, – говорит директор департамента продаж и маркетинга компании «Домус финанс» Андрей Глебов. – Наличие метрополитена оказывает воздействие и на ценовые характеристики соседних районов (если, разумеется, в них раньше не было метро). Там жилье дорожает на 5%». «Сильнее всего повысятся в цене квартиры в районах за МКАД, где разница в стоимости предложений более существенная, – считает Варвара Пухонина, ведущий специалист по связям с общественностью ЗАО «Пересвет-Инвест». – Например, двухкомнатная квартира в панельном доме площадью 53 кв. м недалеко от метро «Выхино» и парка Кусково стоит 7,9 млн руб. Подобная квартира в Жулебино стоит 6,2 млн руб. То есть квартира в районе Выхино дороже Жулебино на 27%. Соответственно, и цены в данном районе с введением новой станции повысятся примерно на 20%, ведь проблема транспортной доступности будет решена».
В то же время, например, престижные районы, по которым «пройдет» Третий пересадочный контур метро (Выставочная, Полежаевская, Динамо), едва ли ощутят заметный рост цен на жилье.
Во-первых, метро там уже есть, а во-вторых, уточняет Андрей Глебов, покупателям жилья этого сегмента важны такие критерии, как окружение, престижность района, развитая социальная инфраструктура, наличие парковок и дорожных развязок. «Как следствие, наличие или отсутствие метрополитена не оказывает столь заметного воздействия на рост цен на недвижимость бизнес-класса в принципе. Тем более если метро в этом районе уже было», – уверен эксперт.
Также едва ли сильно вырастут цены в Братеево, Зябликово, на Шипиловской, сомневается Варвара Пухонина. Потому что уже сейчас наиболее доступные квартиры в панельных домах района Марьино, давно оснащенном метро, стоят лишь на 6% дороже, чем аналогичные предложения в Братеево, где метро пока нет. Впрочем, не исключено, что цены сравнялись «в ожидании» открытия новых станций, и именно поэтому новых сильных ценовых скачков здесь уже не будет. И безусловно, появление новых станций метрополитена в отдаленных районах хоть и скажется на цене квартир, но не на их «классности», в том числе и в сегменте аренды, уверена руководитель департамента городской недвижимости компании «НДВ-Недвижимость» Светлана Бирина. То есть скромная квартира экономкласса не будет преподноситься как «бизнес» только потому, что в шаговой доступности появилось метро.
Алевтина Максимова sob.ru
